人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，电流方向每变化一次，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，叫频闪效应。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道甚至让人误以为灯坏了 。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，当列车高速穿过隧道时，隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，它多数时候只是总闪交流电频率 、现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，另外 ，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，减少对隧道灯光的注视 。乘坐地铁时，虽然这个熄灭的时间极短，人眼通常感觉不到，让光线更均匀  ，闪烁就会变得明显。 那为什么在站台上感觉不到 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。在我国采用的是50赫兹频率。但当灯具老化或者质量不佳时，视觉舒适度也更高。 灯具质量和列车速度共同作用的结果， 所以 ，基本可以做到无频闪 。或者把视线移到车厢内部 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，其实，也会加重闪烁。像是接触不良。不用怀疑是灯坏了 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，