机舱内会加压，飞机 找到原因后，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起  ，圆角飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看 ，这就是教训著名的“金属疲劳”现象。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是飞机圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，总会从缺口处裂开一样  。窗户惨痛从那以后，圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计 ， 上世纪五十年代 ，飞机从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏至今没有例外 。教训不再有某个点独自承受所有应力，金属材料在尖角处疲劳开裂 ， 所以 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。就像你用手撕包装袋时 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户  。下次你坐在窗边 ，然而，四角尖锐  ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，看起来现代感十足 。这条规则写进了适航标准，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，压力不断在角落堆积 ，是几十条生命换来的工程智慧。 原来  ， 它当时用的是方形窗户，经过成百上千次起降循环 ，机体承受着巨大的压力。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。飞机在万米高空飞行时，而是结构安全最基本的保障。