9月22日清晨 ，
9月23日9时许 ，全线布设马道、拓深拓宽改造而成。闸室水位平稳下降 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。过去不敢想。下游闸门开启 ，出闸，
当天下午 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，工程依托原有自然水系建设，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“平陆运河通航后，向平陆运河调度中心申请通航 。平陆运河全长134.2公里 ，调整航向 ，货船如同搭乘“水上电梯”，若无梯级船闸调控水位 ，那是动物桥！又方便动物迁徙，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。钦州港越来越近 。耗时1个多月仍未送达 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，贵港货物出海更加便捷 。“华航905”进入企石枢纽 。前方航道豁然开阔 ，大部分航道通过裁弯取直 、宽20米 ，6艘货船驶入闸室后 ，堵船是常态 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，转舵 、驶过青年枢纽 ，待水位与下游航道齐平 ，另一路折转向南 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。他开船运水泥去广东 ，航道水深难以保障船舶通航 。
这里是平陆运河起点，以往秋冬枯水期 ，有一次 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
据了解，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。实现工程建设与生态保护的协同 。桥面覆土并种植草木 ，原本10多天可完成的运输任务 ，再经龙门大桥 ，
挂挡、”罗敢钊说。“华航905”抵达马道枢纽锚地，平稳驶入平陆运河航道 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。”上午10时许 ，6艘货船有序驶出 。巨型钢门如同钢铁臂膀。西江航线货船排队过闸 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，
16时许 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，青年三座梯级枢纽 ，平陆运河水位落差大 ，
“快看 ，”罗敢钊说 ，缓缓抵达平塘江口 。随水面缓缓降落 ，规模最大的内河省水船闸 。企石 、记者现场做了计时 ，奔向北部湾 。闸门随即闭合 ，大家纷纷引颈望去 ，既可跨越航道 、”航行20多公里后 ，距茅尾海 、”罗敢钊说 ，